04/02/2016

RER et Waterloo

Waterloo , Février 2016

Selon Infrabel la mise complète à 4 voies de la ligne 124 Bruxelles-Nivelles n'est plus une priorité.

Des chantiers sur la ligne 124 sont paralysés par des problèmes juridiques liés aux permis qui ne seront pas résolus avant au moins deux à trois ans.

L'aménagement  des gares de Nivelles, Waterloo, Linkebeek et Rhode-Saint-Genèse sera privilégié.

D'autre part certaines portions entre Bruxelles et Nivelles peuvent être portées actuellement à 4 voies ce qui augmentera la fluidité du trafic. En effet le dédoublement de l'ensemble ne serait pas nécessaire.

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ci-dessous l'aménagement RER Ligne 124 entre le pont Ma Campagne à Waterloo et le pont Bara

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09/12/2015

La gare SNCB de Waterloo Belgique

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24/09/2015

Waterloo aura son petit RER en décembre 2015

  Les travaux de génie civil nécessaires à l’aménagement de l’espace disponible pour la pose des 3e et 4e voies sont réalisés actuellement à concurrence d’environ 25 à 30% sur la ligne Bruxelles- Nivelles (ligne 124).

Infrabel ne dispose  pas de tous les permis entre Bruxelles et Nivelles. Plus précisément pour ce qui concerne la partie du tracé sur le territoire des communes de Linkebeek et Rhode-Saint-Genèse. En ce qui concerne la sous-station de Waterloo selon Infrabel le bâtiment sera terminé au plus tard en décembre 2015 et son équipement sera réalisé en 2016. (info 24-09-15)

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Selon Infrabel en décembre 2015 Waterloo sera intégrée dans deux liaisons suburbaines.

Pour ce faire Infrabel effectue des travaux sur un tronçon de 2km entre la gare de Waterloo et la frontière avec la Région flamande. Afin de permettre le passage simultané des trains RER et des trains directs sur la ligne 124 (Bruxelles-Nivelles), deux voies seront ajoutées aux voies actuelles entre Uccle et Nivelles. Cela nécessite notamment, sur le tronçon de Waterloo Nord l’élargissement de la plate-forme ferroviaire.

Le  pont de l'avenue des Pâquerettes qui sera  prolongé et adapté pour permettre la mise à quatre voies. Des escaliers permettront aux voyageurs d’accéder aux quais de la gare depuis le pont et aussi une nouvelle voierie, en cours d'exécution, qui reliera l'avenue des Pâquerettes avec  le pont de la Drève du Garde qui sera aussi agrandi et élargi.

Après les travaux la nouvelle voirie présentera deux bandes de circulation de 2,50m de large et des trottoirs de 2,50m de large, avec des pistes cyclables marquées.

Waterlooblog a visité les lieux ce 14 août 2015. Départ du nouveau rond-point des Pâquerettes en direction de la drève du Garde.

 

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sur la droite la ligne 124 et sur la gauche l'ancien parking Fiat, séparé par une clôture.

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au-delà de la drève du Garde, à droite de la ligne 124 le quartier du Faubourg de Waterloo. 

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 ci-dessus les travaux préliminaires à l'élargissement de la plate forme ferroviaire.

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09/09/2015

Pas de nouvelle gare SNCB à Waterloo.

Le permis d'urbanisme ayant expiré Infrabel a donc décidé de ne pas réaliser le projet d'une nouvelle gare à Waterloo. Cela ne signifie pas que l'on ne peut pas améliorer l'actuelle gare de Waterloo qui n'est pas, selon Infrabel,  une priorité. Mons 2015 et Waterloo 2015 on en effet démontré que "l'Important c'est pas la gare".

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 La problématique de la Gare de Waterloo fait partie du pharaonique projet du RER. Waterloo a pris le problème à bras le corps en incluant des solutions de mobilité avec notamment le Proxibus gratuit de Waterloo. Mais ce qui manque cruellement  c'est une politique de stationnement. En effet les riverains continuent à subir les affres du parking sauvage. Et sur ce point Waterloo reste sourde et aussi muette.

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